Posts Tagged ‘ремонт’
1. СНиП 2.03.01-84 Бетонные и железобетонные конструкции. — М.: Стройиздат, 1985.
2. СНиП 2.01.02-85 Противопожарные нормы. — М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986.
3. СНиП 23-02-2003 Тепловая защита зданий. — М.: Госстрой России, ГУПДПП, 2004.
4. СНиП 42-01-2002 Газораспределительные системы. - М.: Госстрой России, ГУПЦПП, 2003.
5. СНиП 3.04.01-87 Изоляционные и отделочные покрытия. — М: ЦИТП Госстроя СССР, 1988.
6. СНиП 3.05.06-85 Электротехнические устройства. — М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986.
7. СНиП 23-01-99 Строительная климатология. — М.: Госстрой России, ГУПЦПП, 2000.
8. СНиП 111-4-80 Техника безопасности в строительстве. — М: Стройиздат, 1980.
9. ГСН 81-05-02-2001 Сборник сметных норм дополнительных затрат при производстве строительно-монтажных работ в зимнее время. - М.: Госстрой России, ГУПЦПП, 2002.
10. СП 82-101-98 Приготовление и применение растворов строительных. — М.: Госстрой России, ГУПЦПП, 1999.
11. РДС 82-202-96 Правила разработки и применения нормативов трудноустранимых потерь и отходов в строительстве. — М: Госстрой России, ГУПЦПП, 1997.
12. Строительные материалы: Справочник / Под ред. А.С. Болдырева, П.П. Золотова. — М.: Стройиздат, 1989.
13. Справочник по добыче и переработке нерудных строительных материалов / Под ред. В.Я. Валюжнича. — Л.: Стройиздат, 1975.
14. Справочник по химии цемента / Под ред. Б.В. Волконского, Л.Г. Судака. — Л.: Стройиздат, 1980.
15. Аханов B.C. Плотнические и столярные работы в сельском строитель-. стве. — М: Государственное издательство литературы по строительству
и архитектуре, 1955.
16. Аханов B.C. Плотнические работы. — Ростов н/Д: Ростиздат, 1959.
17. Аханов B.C. Отделочные работы при ремонте зданий в зимних условиях. — М.: Стройиздат, 1966.
18. Аханов B.C. Электротермия в технологии бетона. — Махачкала: Дагестанское книжное издательство, 1971.
19. Аханов B.C., Федоров А.А. Технические указания по устройству бетонных и железобетонных конструкций с электропрогревом в зимних условиях. - М.: МКХ РСФСР, 1970.
20. Аханов B.C., Филатов М.П. Технические указания по применению сборно-монолитных железобетонных перекрытий при капитальном ремонте жилых зданий. - М.: МКХ РСФСР, 1966. х
21. Аханов B.C. Электрообогревательные устройства в строительстве и коммунальном хозяйстве. — М.: Стройиздат, 1978.
22. Аханов B.C., Аношин П.И., Трефилов В.И. и др. Технические условия на электронагреватели углеграфитовые гибкие (ТУ 67-152-78). — М.: Минтяжстрой СССР, 1978.
23. Аханов B.C., Борков Н.Н., Пелипенко В.И. и др. Инструкции по применению легких мелкозернистых поризованных бетонов в полах жилых, общественных и вспомогательных зданий (ВСН 67-157-80). — М.: Минтяжстрой СССР, 1980.
24. Аханов B.C. и др. Рекомендации по эксплуатации зданий, сооружений и инженерных сетей, возведенных на просадочных грунтах. — М.: ЦНИИПромстрой, 1989.
25. Аханов B.C., Муромский С.Н., Педашенко Д.Д. Жилищно-коммунальное хозяйство в сельской местности. — М.: Стройиздат, 1984.
26. Аханов B.C. Жилищно-коммунальная служба в сельской местности. — М.: ЦБНТИ Минжилкомхоз РСФСР, 1987.
27. Завражин Н.Н. Кровельные работы: Справочник строителя. — М.: Стройиздат, 1984.
28. Металлические конструкции: Справочник проектировщика / Под ред. В.В. Кузнецова. - М.: Изд-во АСВ, 1998.
29. Покровский В.М. Гидроизоляционные работы: Справочник строителя. — М.: Стройиздат, 1984.
30. Рояк СМ., Рояк Г.С. Специальные цементы. — М.: Стройиздат, 1983.
31. Строительная керамика: Справочник / Под ред. Е.Л. Рохвагера. — М.: Стройиздат, 1976.
32. Химическая технология стекла и ситаллов / Под ред. Н.М. Павлушки-на. - М.: Стройиздат, 1983.
|
Наименование материала |
Области применения |
Особенности применения и эксплуатации |
|
Горячие битумные мастики МБК-Г |
Гидроизоляция строительных конструкций. Мастики МБК-Г-55 и МБК-Г-65 - для наклейки антисептированно-го рубероида и толевых материалов и для устройства защитного слоя на кровлях |
В состав могут быть введены антисептики и гербициды. Наполнители повышают теплостойкость и долговечность мастик. В мастичных армированных кровлях обязательно устройство защитных гравийных слоев |
|
Горячие резиноби-тумные мастики |
Для герметизации безнапорных труб, уплотнения швов бетонных плит дорожных и аэродромных покрытий, обмазочной гидроизоляции строительных конструкций, приклеивания рулонных материалов |
Перед применением разогревают до 200°С в специальных котлах и используют в течение 1-2 ч. Повторное разогревание мастик не допускается |
|
Горячая битумно-бутил каучуковая мастика |
Для устройства безрулонной кровли (с уклоном не более 10%), изоляции трубопроводов и строительных конструкций, ремонта рулонных кровель |
Перед применением мастику нагревают до 150°С. Допускается повторный разогрев. Температура применения от -50 до +80°С |
|
Холодная вулканизирующаяся битум-но-полимерная мастика |
Устройства безрулонных кровель по разным основаниям со сложными профилями, гидроизоляция строительных конструкций |
Легко наносятся на поверхность механизированным способом, прочно склеивают рулонные материалы, но требуют многократной лри-катки |
|
Битумно-латексные эмульсионные материалы |
Гидроизоляционные грунтовочные слои, гидроизоляция строительных конструкций, устройство кровельных покрытий (БЭЛС-20 и анал.) |
Склеивание материала и битумной эмульсии производят в процессе нанесения состава на покрытие. Температура нанесения +10°С |
или другой основе). Формирование слоев протекает при высокой (140… 180°С) температуре и завершается после его охлаждения. Рулонные материалы наматывают в рулоны длиной 7…40 м и шириной 1 м.
Рулонные безосновные материалы — композиционные системы, полученные из высоковязких битумно-полимерных или полимерных составов, образующих в процессе производства структурную сетку полимера в объеме формуемого (несущего) слоя.
Технические характеристики наиболее распространенных рулонных кровельных и гидроизоляционных материалов приведены в табл. 145.
Значительную роль для выполнения строительных работ играют уплотняющие прокладки и герметизирующие материалы. В табл. 146 приведены свойства некоторых из них и нормативные документы, в соответствии с которыми они выпускаются.
1. Не допускать к управлению машинами и механизмами лиц, не имеющих удостоверения на право управления данной машиной или механизмом.
2. Не работать на неисправной машине, а также на машинах и механизмах с поврежденным или снятым ограждением движущихся частей.
3. Не ремонтировать, не осматривать и не проверять техническое состояние машин, механизмов и инструмента во время их работы, не чистить и не смазывать машину во время ее передвижения, если нет для этого специальных приспособлений.
4. Не допускать, чтобы в зоне работы машины находились посторонние лица.
5. При работе с компрессорами запрещается: устанавливать его вблизи открытого огня; работать с избыточным давлением воздуха; очищать или промывать картер, фильтры, клапаны и другие детали, через которые проходит воздух под давлением, бензином или керосином. Необходимо защищать ресивер от солнечных лучей, перед каждым пуском компрессора открывать раздаточные вентили и продувочные краны на воздухосборнике и промежуточном холодильнике. После того как компрессор разовьет нормальное число оборотов, краны надо закрыть и перевести компрессор на рабочий режим.
6. При работе с пневмо- или электроинструментом надо отрегулировать пневматический рабочий инструмент во избежание сильной отдачи и вибрации так, чтобы клапаны легко открывались и закрывались и не пропускали воздуха; шланги присоединять и разъединять только при отключенной подаче воздуха (необходимо следить, чтобы шланги не перекручивались, не допускать их резких изгибов и защемления); воздух подавать только после установки инструмента в рабочее положение; работать с электроинструментом только в резиновых перчатках и в резиновой обуви.
Необходимо следить за тей, чтобы ручки электроинструментов и вводы электропроводов были тщательно изолированы, а корпуса заземлены. Провода, пр которым к инструментам подводится ток, должны быть заключены в резиновую трубку и их следует укладывать или подвешивать так, чтобы они не могли быть повреждены проходящим транспортом.
7. При использовании вибротромбовок и электроприборов рукоятки вибраторов снабжать амортизаторами, для питания вибротрамбовок током применять шланговые провода или провода, заключенные в резиновую трубку.
8. При использовании на дорожно-строительных работах ра-зогревателей с газовыми горелками радиационного типа необходимо: перед зажиганием запальника открыть расходные вентили на баллонах и газорасходной колонке, проверить по манометрам давление в системах среднего (рабочего) и низкого давления (рабочее давление не должно превышать 1,6 МПа), после проверки давления зажечь запальник и подвести его к излучателю каждой горелки (при зажигании запальника рабочий должен находиться с наветренной стороны от блока горелок); краны на блоке горелок открывать последовательно, при обнаружении неисправностей (утечки газа, неравномерной работе горелок и т. д.) немедленно прекратить подачу газа к горелкам, перекрыв вентиль.
9. При использовании асфальтораскладчиков соблюдать следующие правила: перед началом работ внутренние поверхности бункера, приемной стенки, крышки и барабанов питателя должны быть смазаны маслом (нефтью, отработанным автолом) с помощью специального пистолета: в зоне работы раскладочного агрегата асфальтораскладчика не допускается присутствие людей; перед загрузкой самосвала асфальторас-кладчик надо поставить на ручной тормоз.
10. При использовании на дорожно-строительных работах автогудронаторов, гудронаторов, заливщиков швов и трещин необходимо: оснастить машину огнетушителями; проверить надежность присоединения шланга к всасывающему патрубку перед заполнением емкостей машин; не допускать разжижения битума путем заливки разжижителя в цистерну гудронатора; не использовать бензин для питания форсунок; ограждать участки, на которых производят поверхностную обработку и заливку трещин битумом; зажигать форсунки только с помощью факела (запальника), имеющего ручку длиной не менее 1,5 м.
11. При выполнении строительных работ на улице рабочие должны двигаться навстречу движению автотранспорта, ограждать участок ремонтных работ переносными щитами и знаками. Знаки должны быть хорошо видны в любое время суток; с наступлением темноты следует вывешивать фонари.
Машины и механизмы, оставляемые на объекте на ночь, должны быть обнесены специальными ограждающими знаками, а если их нет, машины должны быть удалены с проезжей части. Во время розлива битуминозных материалов на улицах с тротуарами шириной менее 2, 5…3 м движение пешеходов должно быть закрыто. На проездах с тротуарами большей ширины необходимо ставить продольное ограждение, закрывающее доступ пешеходам на прилегающую к борту часть тротуара.
12. При эксплуатации катков соблюдать следующие правила: каток должен быть исправен, над рабочим местом машиниста должен быть оборудован навес, запрещаются смазывание вальцов катка и его пуск с неисправной системой механического смазывания; при одновременной работе на одном участке нескольких катков расстояние между движущимися один за другим катками должно быть не менее: для легких катков —5 м, тяжелых —10 м, при параллельном движении катков — не менее 1 м; запрещается приближаться на катках к работающим людям на расстояние ближе 3 м, а также проходить между двумя движущимися катками, запрещается хранение посторонних предметов и топливосмазочных материалов на площадке, где находится каток.
13. Включать двигатель катка, бетоноукладчика, асфальтоукладчика и других машин разрешается только машинисту. При аварийной остановке двигателя необходимо быстро выключить зажигание или подачу топлива. В случае вынужденной остановки на спуске машинист обязан притормозить машину, подложить под вальцы или колеса предмет, препятствующий движению, и только после этого приступить к проверке исправности машины.
14. Рабочим запрещается выполнять какие-либо посторонние работы на асфальтоукладчиках и катках, работать в зоне движения катков.
15. При доставке асфальтобенных и бетонных смесей автомобилями-самосвалами не разрешается подходить к самосвалу до полной его остановки: в момент разгрузки запрещается стоять у бункера-укладчика и находиться под поднятым кузовом, рабочий не должен находиться в кузове, на колесах и бортах самосвала; при очистке кузова надо пользоваться только совковой лопатой или скребком с длинной ручкой.
16. При использовании для очистки труб и колодцев машин все работы следует выполнять только после проверки их на загазованность, бригада должна состоять не менее чем из 3 человек: один для работы в колодце, второй на поверхности, третий для оказания необходимой помощи работающему в колодце. Запрещается занимать наблюдающего какой-либо операцией до выхода на поверхность находящегося в колодце. Бригада должна быть снабжена предохранительными поясами с веревками, изолирующим противогазом со шлангом длиной до 15… 18 м, лампой или электрофонарем, газоанализатором, ограждением, вентилятором. При обнаружении в водостоке газа водосток необходимо проветрить. Если газ полностью не удален, спуск в колодец разрешается только в противогазе; спуск в колодец без предохранительного пояса с веревкой запрещается.
17. В процессе очистки колодцев канализации илососами прочищать всасывающий трубопровод и шланг можно только при выключенном двигателе, для прочистки следует применять специальные крючки. Очищать трубопровод и шланг руками запрещается, при разгрузке ила из цистерны илосо-са и открывании задней крышки запрещается находиться сзади илососа.
|
Категория дороги |
Покрытие |
|
|
капитальное |
усовершенствованное облегченное |
|
|
модуль упругости |
МПа (кгс/см2) |
|
|
Городские и поселковые улицы |
1800 |
148(1500) |
|
Жилые улицы |
1400 |
108(1100) |
|
Дороги промышленных и складских районов |
1800 |
148 (1500) |
|
Проезды |
1150 |
83 (850) |
Большинство дорог, особенно на улицах местного движения и проездах, по интенсивности движения транспорта и грузонапряженности не требует дорожных покрытий капитального типа. Конструкции дорожных одежд могут выполняться с применением местных материалов и отходов промышленности. В сельских населенных пунктах покрытие дорог целесообразно устраивать из минеральных материалов, обработанных битумом на дороге, а покрытия тротуаров — из штучных материалов. Рекомендуемые типы конструкций дорожных одежд для сельских населенных пунктов в различных природно-климатических зонах представлены на рис. 13.1, 13.2, 13.3.
Дороги из камня делают двух типов — из отдельных брусчатых камней и булыжно-бетонных плит шестигранной формы. Второй тип заслуживает особого внимания, так как устройство таких дорог позволяет проводить работы индустриальными методами и не требует рабочих с высокой квалификацией для подтески и подгонки отдельных брусчатых камней.
Применение бетонных плит для устройства тротуаров должно найти широкое распространение, так как это позволяет делать тротуары сборными и сохранять плиты (путем разборки тротуаров) при прокладках и ремонте подземных коммуникаций. Кроме того, тротуары из цветных бетонных плиток имеют хороший вид и оживляют улицу, особенно при наличии зеленых насаждений. Тро-
Рис. 13.1. Конструкции дорожных одежд с капитальными покрытиями: а, б, в - для I и II дорожно-климатических зон, г и д - для III___V зон, 1 - мелкозернистый асфальтобетон, 2 - крупнозернистый асфальтобетон, 3 - цементобетон, 4 - грунт, 5 - черный щебень, 6- щебень, 7- песок (гравийно-песчаная смесь)
Рис. 13.2. Конструкции дорожных одежд с облегченными (а, б] и переходными (в, г)
покрытиями:
/ - двойная поверхностная обработка, 2 - черный щебень, 3 - гравийно-песчаная смесь или укрепленный грунт, 4 - грунт, 5 - плотная битумоминеральная смесь, 6 - пористая битумоминеральная смесь, 7 - рядовой щебень
Рис. 13.3. Конструкции простейших дорожных одежд: 1 - поверхностная обработка, 2 - черный щебень, 3 - рядовой щебень, 4 - грунт, 5 - эмуль-сионно-минеральная смесь
туарная плитка изготовляется из серого и розового бетона без армирования, прямоугольной (25 х 12,5 см) и квадратной формы (25 х 25), а также фигурной — восьмеркой, крестовой и др. Плитки на тротуарах и бульварах укладывают на бетонное или песчаное основание, которое сверху заливают раствором; швы между плитками заделывают раствором. Для устройства бордюра применяют прямоугольные плиты размерами 20 х 40 см и 20 х 80 см.
В последние годы в практике благоустройства территории зданий стали уделять особое внимание подъездам. Для их оформления используют малоразмерные вибропрессованные и прессованные малоразмерные плиты с декоративным покровным слоем (рис 13.4).
При этом возникают различные варианты организации работ при укладке плит и для этого разработаны соответствующие схемы укладки (табл. 78).
Основания тротуаров устраивают толщиной 8… 12 см из цементобетона М 200, щебня, гравия, кирпичного боя, ракушечника, шлака, укрепленного грунта. Асфальтобетонные покрытия тротуаров делают из песчаного или мелкозернистого асфальтобетона в один слой толщиной 3…5 см. Инженерные сети не должны располагаться под проезжей частью улиц, их укладывают в технических полосах или полосах озеленения и только в порядке исключения под тротуарами.
Электрокабели прокладывают на глубине 0,6…0,8 м, при нескольких кабелях их располагают на расстоянии 0,15м друг от друга. Трубы водопровода и канализации укладывают ниже расчетной глубины промерзания грунта с учетом природно-климатической зоны. Вдоль дороги создают зеленые насаждения в виде однорядной посадки деревьев в лунках на тротуарах, рядовой посадки
Рис. 13.4. Пример устройства подъезда
Таблица 78