Строим коттедж сами

Posts Tagged ‘вода’

1. Не допускать к управлению машинами и механизмами лиц, не имеющих удостоверения на право управления данной машиной или механизмом.

2. Не работать на неисправной машине, а также на машинах и механизмах с поврежденным или снятым ограждением движущихся частей.

3. Не ремонтировать, не осматривать и не проверять техническое состояние машин, механизмов и инструмента во время их работы, не чистить и не смазывать машину во время ее передвижения, если нет для этого специальных приспособлений.

4. Не допускать, чтобы в зоне работы машины находились посторонние лица.

5. При работе с компрессорами запрещается: устанавливать его вблизи открытого огня; работать с избыточным давлением воздуха; очищать или промывать картер, фильтры, клапаны и другие детали, через которые проходит воздух под давлением, бензином или керосином. Необходимо защищать ресивер от солнечных лучей, перед каждым пуском компрессора открывать раздаточные вентили и продувочные краны на воздухосборнике и промежуточном холодильнике. После того как компрессор разовьет нормальное число оборотов, краны надо закрыть и перевести компрессор на рабочий режим.

6. При работе с пневмо- или электроинструментом надо отрегулировать пневматический рабочий инструмент во избежание сильной отдачи и вибрации так, чтобы клапаны легко открывались и закрывались и не пропускали воздуха; шланги присоединять и разъединять только при отключенной подаче воздуха (необходимо следить, чтобы шланги не перекручивались, не допускать их резких изгибов и защемления); воздух подавать только после установки инструмента в рабочее положение; работать с электроинструментом только в резиновых перчатках и в резиновой обуви.

Необходимо следить за тей, чтобы ручки электроинструментов и вводы электропроводов были тщательно изолированы, а корпуса заземлены. Провода, пр которым к инструментам подводится ток, должны быть заключены в резиновую трубку и их следует укладывать или подвешивать так, чтобы они не могли быть повреждены проходящим транспортом.

7. При использовании вибротромбовок и электроприборов рукоятки вибраторов снабжать амортизаторами, для питания вибротрамбовок током применять шланговые провода или провода, заключенные в резиновую трубку.

8. При использовании на дорожно-строительных работах ра-зогревателей с газовыми горелками радиационного типа необходимо: перед зажиганием запальника открыть расходные вентили на баллонах и газорасходной колонке, проверить по манометрам давление в системах среднего (рабочего) и низкого давления (рабочее давление не должно превышать 1,6 МПа), после проверки давления зажечь запальник и подвести его к излучателю каждой горелки (при зажигании запальника рабочий должен находиться с наветренной стороны от блока горелок); краны на блоке горелок открывать последовательно, при обнаружении неисправностей (утечки газа, неравномерной работе горелок и т. д.) немедленно прекратить подачу газа к горелкам, перекрыв вентиль.

9. При использовании асфальтораскладчиков соблюдать следующие правила: перед началом работ внутренние поверхности бункера, приемной стенки, крышки и барабанов питателя должны быть смазаны маслом (нефтью, отработанным автолом) с помощью специального пистолета: в зоне работы раскладочного агрегата асфальтораскладчика не допускается присутствие людей; перед загрузкой самосвала асфальторас-кладчик надо поставить на ручной тормоз.

10. При использовании на дорожно-строительных работах автогудронаторов, гудронаторов, заливщиков швов и трещин необходимо: оснастить машину огнетушителями; проверить надежность присоединения шланга к всасывающему патрубку перед заполнением емкостей машин; не допускать разжижения битума путем заливки разжижителя в цистерну гудронатора; не использовать бензин для питания форсунок; ограждать участки, на которых производят поверхностную обработку и заливку трещин битумом; зажигать форсунки только с помощью факела (запальника), имеющего ручку длиной не менее 1,5 м.

11. При выполнении строительных работ на улице рабочие должны двигаться навстречу движению автотранспорта, ограждать участок ремонтных работ переносными щитами и знаками. Знаки должны быть хорошо видны в любое время суток; с наступлением темноты следует вывешивать фонари.

Машины и механизмы, оставляемые на объекте на ночь, должны быть обнесены специальными ограждающими знаками, а если их нет, машины должны быть удалены с проезжей части. Во время розлива битуминозных материалов на улицах с тротуарами шириной менее 2, 5…3 м движение пешеходов должно быть закрыто. На проездах с тротуарами большей ширины необходимо ставить продольное ограждение, закрывающее доступ пешеходам на прилегающую к борту часть тротуара.

12. При эксплуатации катков соблюдать следующие правила: каток должен быть исправен, над рабочим местом машиниста должен быть оборудован навес, запрещаются смазывание вальцов катка и его пуск с неисправной системой механического смазывания; при одновременной работе на одном участке нескольких катков расстояние между движущимися один за другим катками должно быть не менее: для легких катков —5 м, тяжелых —10 м, при параллельном движении катков — не менее 1 м; запрещается приближаться на катках к работающим людям на расстояние ближе 3 м, а также проходить между двумя движущимися катками, запрещается хранение посторонних предметов и топливосмазочных материалов на площадке, где находится каток.

13. Включать двигатель катка, бетоноукладчика, асфальтоукладчика и других машин разрешается только машинисту. При аварийной остановке двигателя необходимо быстро выключить зажигание или подачу топлива. В случае вынужденной остановки на спуске машинист обязан притормозить машину, подложить под вальцы или колеса предмет, препятствующий движению, и только после этого приступить к проверке исправности машины.

14. Рабочим запрещается выполнять какие-либо посторонние работы на асфальтоукладчиках и катках, работать в зоне движения катков.

15. При доставке асфальтобенных и бетонных смесей автомобилями-самосвалами не разрешается подходить к самосвалу до полной его остановки: в момент разгрузки запрещается стоять у бункера-укладчика и находиться под поднятым кузовом, рабочий не должен находиться в кузове, на колесах и бортах самосвала; при очистке кузова надо пользоваться только совковой лопатой или скребком с длинной ручкой.

16. При использовании для очистки труб и колодцев машин все работы следует выполнять только после проверки их на загазованность, бригада должна состоять не менее чем из 3 человек: один для работы в колодце, второй на поверхности, третий для оказания необходимой помощи работающему в колодце. Запрещается занимать наблюдающего какой-либо операцией до выхода на поверхность находящегося в колодце. Бригада должна быть снабжена предохранительными поясами с веревками, изолирующим противогазом со шлангом длиной до 15… 18 м, лампой или электрофонарем, газоанализатором, ограждением, вентилятором. При обнаружении в водостоке газа водосток необходимо проветрить. Если газ полностью не удален, спуск в колодец разрешается только в противогазе; спуск в колодец без предохранительного пояса с веревкой запрещается.

17. В процессе очистки колодцев канализации илососами прочищать всасывающий трубопровод и шланг можно только при выключенном двигателе, для прочистки следует применять специальные крючки. Очищать трубопровод и шланг руками запрещается, при разгрузке ила из цистерны илосо-са и открывании задней крышки запрещается находиться сзади илососа.

Большинство дорог, особенно на улицах местного движения и проездах, по интенсивности движения транспорта и грузонапряженности не требует дорожных покрытий капитального типа. Конструкции дорожных одежд могут выполняться с применением местных материалов и отходов промышленности. В сельских населенных пунктах покрытие дорог целесообразно устраивать из минеральных материалов, обработанных битумом на дороге, а покрытия тротуаров — из штучных материалов. Рекомендуемые типы конструкций дорожных одежд для сельских населенных пунктов в различных природно-климатических зонах представлены на рис. 13.1, 13.2, 13.3.

Дороги из камня делают двух типов — из отдельных брусчатых камней и булыжно-бетонных плит шестигранной формы. Второй тип заслуживает особого внимания, так как устройство таких дорог позволяет проводить работы индустриальными методами и не требует рабочих с высокой квалификацией для подтески и подгонки отдельных брусчатых камней.

Применение бетонных плит для устройства тротуаров должно найти широкое распространение, так как это позволяет делать тротуары сборными и сохранять плиты (путем разборки тротуаров) при прокладках и ремонте подземных коммуникаций. Кроме того, тротуары из цветных бетонных плиток имеют хороший вид и оживляют улицу, особенно при наличии зеленых насаждений. Тро-

Рис. 13.1. Конструкции дорожных одежд с капитальными покрытиями: а, б, в - для I и II дорожно-климатических зон, г и д - для III___V зон, 1 - мелкозернистый асфальтобетон, 2 - крупнозернистый асфальтобетон, 3 - цементобетон, 4 - грунт, 5 - черный щебень, 6- щебень, 7- песок (гравийно-песчаная смесь)

Рис. 13.2. Конструкции дорожных одежд с облегченными (а, б] и переходными (в, г)

покрытиями:

/ - двойная поверхностная обработка, 2 - черный щебень, 3 - гравийно-песчаная смесь или укрепленный грунт, 4 - грунт, 5 - плотная битумоминеральная смесь, 6 - пористая битумоминеральная смесь, 7 - рядовой щебень

Рис. 13.3. Конструкции простейших дорожных одежд: 1 - поверхностная обработка, 2 - черный щебень, 3 - рядовой щебень, 4 - грунт, 5 - эмуль-сионно-минеральная смесь

туарная плитка изготовляется из серого и розового бетона без армирования, прямоугольной (25 х 12,5 см) и квадратной формы (25 х 25), а также фигурной — восьмеркой, крестовой и др. Плитки на тротуарах и бульварах укладывают на бетонное или песчаное основание, которое сверху заливают раствором; швы между плитками заделывают раствором. Для устройства бордюра применяют прямоугольные плиты размерами 20 х 40 см и 20 х 80 см.

В последние годы в практике благоустройства территории зданий стали уделять особое внимание подъездам. Для их оформления используют малоразмерные вибропрессованные и прессованные малоразмерные плиты с декоративным покровным слоем (рис 13.4).

При этом возникают различные варианты организации работ при укладке плит и для этого разработаны соответствующие схемы укладки (табл. 78).

Основания тротуаров устраивают толщиной 8… 12 см из цементобетона М 200, щебня, гравия, кирпичного боя, ракушечника, шлака, укрепленного грунта. Асфальтобетонные покрытия тротуаров делают из песчаного или мелкозернистого асфальтобетона в один слой толщиной 3…5 см. Инженерные сети не должны располагаться под проезжей частью улиц, их укладывают в технических полосах или полосах озеленения и только в порядке исключения под тротуарами.

Электрокабели прокладывают на глубине 0,6…0,8 м, при нескольких кабелях их располагают на расстоянии 0,15м друг от друга. Трубы водопровода и канализации укладывают ниже расчетной глубины промерзания грунта с учетом природно-климатической зоны. Вдоль дороги создают зеленые насаждения в виде однорядной посадки деревьев в лунках на тротуарах, рядовой посадки

Рис. 13.4. Пример устройства подъезда

Таблица 78

с нулевым проводом электросети. Использование металлических труб и других деталей водопровода отопительной или канализационной сети для заземления (зануления) запрещено.

Электрическое освещение в помещениях жилых и общественно-коммунальных зданий должно соответствовать установленным нормам (табл. 71).

Для наружного освещения городов и населенных пунктов применяют специальные светильники РКУ-125, РКУ-250, СПОР-250, СВР-125, СВР-250, СППР-125, СПО-200, НКУ-200 с лампами ДРЛ-125, ДРЛ-250, ЛН-200, ЛН-150 и ЛН-100. Тип, число и размещение светильников выбирают с учетом необходимой освещенности улиц, дорог, площадей и других объектов (табл. 72) в соответствии с требованиями СНиП 3.05.06-85. Над проезжей частью улиц, дорог и площадей светильники устанавливают на деревянных или железобетонных опорах на высоте не менее 6,5 м (рис. 12.28). Деревянные опоры делают диаметром 160, 180 и 200 мм, длиной до 11 м, железобетонные (марки СНВС-2,7) изготавливают по типовому проекту 3.407-101 (2 серии).